文章摘要:为研究新型水运交通结构-水下悬浮隧道的静动力响应特性以及减振控制，参照前人分析计算时的参数取值，基于实体单元建模的有限元数值分析，得到了静力与地震工况下结构位移与应力峰值出现的位置；根据数值分析的响应结果，研究了悬浮隧道在地震工况下的减振控制方案，并开展了不同参数对减振效果的参数敏感性分析。结果表明，静动力工况下的两端固支悬浮隧道的位移峰值均出现在跨中而应力峰值集中在端部，减振方案对于位移峰值以及应力峰值都具有较好的削弱效果；阻尼器的布置数量与屈服荷载取值是影响悬浮隧道峰值响应减振效果的主要因素，对于悬浮隧道工程的减振控制设计研究具有一定参考价值。

文章关键词:水下悬浮隧道,水运交通,响应分析,减振控制,参数敏感性分析,

项目基金:国家自然科学基金重点项目（52031002）,

论文作者:陈健云 谢佳明 徐强 任冰 

作者单位:大连理工大学建设工程学部 

论文分类号: U459.5

相似文献:波浪地震耦合作用下悬浮隧道动力响应分析.....作者:罗刚,张玉龙,潘少康,任毅,刊载期刊：《工程力学》

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文章来源：船海工程 网址: http://chgc.400nongye.com/lunwen/itemid-90091.shtml

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